Экономический консалтинг как раз таки влияет организационная структура строительной компании

Как раз таки влияет
Вы спутали детонацию и связь между ОЧ и степенью сжатия.Детонация не тождественна ни октановому числу, ни степени сжатия.Бензина 91го не было, был 93й

Бензина 91го не было, был 93й
вот в жигулях с москвичами и снижали степень сжатия, чтобы вместо положенного аи-93 можно было ездить на а-76.кроме цифр 91 и 93 ничего не напутано! детонация возникает при низком ОЧ и высокой степени сжатия. независимо от УОЗ.

кроме цифр 91 и 93 ничего не напутано! детонация возникает при низком ОЧ и высокой степени сжатия. независимо от УОЗ.
Т.е. могу еще раз повторить, что степень сжатия лишь один из параметров при выборе ОЧ бензина (или наоборот).Плюс рекомендую еще раз прочитать статью про детонацию . Там вроде довольно ясно написано, что при применении на одном и том же двигателе бензинов с разными октановыми числами требуется корректировка момента опережения зажигания.Основное назначение имеющегося на многих современных двигателях датчика детонации - именно корректировка УОЗ с целью недопущения детонации. Само название датчика говорит о его назначении.Опять же могу еще раз повторить, что при ДОПУСТИМОМ ОЧ бензина и правильно выбранном режиме движения (работы двигателя) исправный двигатель детонировать не должен. Возникновение детонации при указанных условиях признак неисправности в первую очередь системы впрыска топлива.Ниже написаны характеристики двигателей VW

Ниже написаны характеристики двигателей VW
повторюсь. я лью 92. получаю детонацию сильнее, чем на 95. это НЕ может быть дефектом мотора, т.к. в мануале написано, что можно лить 95 и 98. отсюда следует, что для моей машинки 92 луц НЕ является ДОПУСТИМЫМ. все.значит весь вопрос в допустимости ОЧ? хорошо.